選擇護(hù)欄時首先應(yīng)多方面考慮各種護(hù)欄的性能

　設(shè)置護(hù)欄的最終目的是希望通過波形護(hù)欄的保護(hù)作用，防止事故造成嚴(yán)重后果。無論何種護(hù)欄形式，最重要的性能是安全性，其次要考慮護(hù)欄的美學(xué)及對駕駛員的心理影響，為達(dá)到上述目的，對護(hù)欄的性能要求及形式的選擇要求如下：

1. 結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性要求
在選擇護(hù)欄時，首先應(yīng)充分注意到各種護(hù)欄的性能。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯酀?jì)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，且外形美觀，安裝方便快捷，可在小半徑路段使用。對于車輛越出路橋外，有可能造成嚴(yán)重后果的路段，可選擇加強(qiáng)型波形護(hù)欄。

　　管梁護(hù)欄具有美觀的外形，能很好的與道路線形相協(xié)調(diào)，適用于積雪地段，缺點(diǎn)是接頭處施工麻煩。箱梁護(hù)欄具有美觀的外形，適用于窄的中央分隔帶和積雪地區(qū)，小半徑路段不能使用。

　　纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作后還可以重復(fù)使用，立柱間距比較靈活，受不均勻沉降的影響較小，風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少，但纜索護(hù)欄設(shè)施復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用，同時它的視線誘導(dǎo)性較差?；炷磷o(hù)欄的安全感和視覺的舒適性較差但其耐腐蝕性較好。
2.車內(nèi)乘員的安全性要求
從設(shè)置護(hù)欄的最終目標(biāo)來看，當(dāng)然希望通過護(hù)欄的保護(hù)作用，防止造成嚴(yán)重后果的事故發(fā)生。在碰撞期間和碰撞之后，車輛應(yīng)保持原有姿態(tài)，碰撞時產(chǎn)生的減加速度不使乘員受到傷害，當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄時，護(hù)欄應(yīng)產(chǎn)生一定的彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，并能延長碰撞過程中的作用時間，以確保車內(nèi)乘員的安全。
3.護(hù)欄的美學(xué)及時駕駛員的心理影響
護(hù)欄的美學(xué)要求是和道路的景觀設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起的。護(hù)欄的存在，應(yīng)該使道路使用者增加舒適感和安全感，還應(yīng)照顧到行駛中駕駛員的視覺和心理反應(yīng)，能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保待道路線形的連續(xù)性。對一些會使道路使用者產(chǎn)生恐懼心理的危險路段，在選擇護(hù)欄形式時甲宜采用遮擋視線的梁式護(hù)欄、混凝土護(hù)欄。
4.結(jié)合氣象條件的選擇
在雨、雪或冰凍地區(qū)，主要考慮護(hù)欄對風(fēng)、積雪的影響;在霧多地段可以設(shè)置結(jié)構(gòu)連續(xù)性好，比較醒目的波形護(hù)欄，在多雨地區(qū)，護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)不影響排水。
5.結(jié)合費(fèi)用條件的選擇
從建設(shè)費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的承擔(dān)能力考慮，切合實(shí)際地選擇恰當(dāng)?shù)淖o(hù)欄形式。