高速公路波形護(hù)欄過渡段的安全隱患及處理方法

高速波形護(hù)欄板過渡段主要用于連接路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混泥土護(hù)欄的相互過渡、連接，目前國(guó)內(nèi)大部分路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混泥土護(hù)欄之間沒有進(jìn)行合理的過渡連接，使兩種護(hù)欄的銜接部位存在巨大的安全隱患，導(dǎo)致了諸多如失控車輛碰撞該護(hù)欄銜接部位后的翻車、撞擊橋梁混泥土護(hù)欄端頭等惡性事故的發(fā)生，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特別是對(duì)于高速堤、高擋土墻等特殊危險(xiǎn)路段設(shè)置的高防撞等級(jí)的護(hù)欄，其合理、可靠的過渡段結(jié)構(gòu)尤為重要。

新型波形護(hù)欄板過渡段，主要用于標(biāo)準(zhǔn)兩波形梁護(hù)欄板與混凝土護(hù)欄之間的銜接過渡，實(shí)現(xiàn)二者結(jié)構(gòu)剛度的平順過渡，以消除護(hù)欄銜接處的防護(hù)缺陷。

該新型高速波形護(hù)欄板過渡段由組合護(hù)欄段、超加強(qiáng)段和加強(qiáng)段依次連接組成，過渡段的一端與混凝土護(hù)欄連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)三波形梁護(hù)欄連接;組合護(hù)欄段由混凝土底座、法蘭立柱、防阻塊和三波形板構(gòu)成，法蘭立柱置于混凝土底座上，間距與超加強(qiáng)段的立柱間距相同;超加強(qiáng)段和加強(qiáng)段均由立柱、防阻塊和三波形板組成，立柱埋置于路面中，超加強(qiáng)段立柱間距為加強(qiáng)段立柱間距的一半，加強(qiáng)段立柱間距為標(biāo)準(zhǔn)段三高速波形護(hù)欄板立柱間距的一半;三波形板與防阻塊連接，防阻塊與法蘭立柱、立柱連接。

隨著我國(guó)高速公路的不斷發(fā)展，新的鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄形式不斷涌現(xiàn)，波形護(hù)欄板也得到了廣泛應(yīng)用，消除了更多的安全隱患，更好的為人們的安全出行保駕護(hù)航。