高速公路護欄板的驗收工作有哪些？

公路作為一種現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，在中國投入使用僅十多年時間，就已顯示除強大的生命力和巨大的潛力。公路建成后，汽車經(jīng)濟運距大大延長，對于批量小而運輸頻繁、運輸條件嚴(yán)格的高新技術(shù)產(chǎn)品，無疑具有特殊的吸引力。因此，公路沿線地區(qū)已成為工業(yè)特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的理想發(fā)展地區(qū)。　

公路建設(shè)好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是公路建設(shè)中的較后一道工序。安裝好波形護欄板就可以由驗收部門驗收了。通過一系列的相關(guān)手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。那么波形護欄安防設(shè)施的驗收包括哪些呢？

　一、基礎(chǔ)的幾何尺寸不允許小于設(shè)計圖規(guī)定的尺寸。一般每100個抽檢1~2個。

　立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m，柱頂標(biāo)高允許偏差為±10mm，柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

二、安裝完成的波形護欄板不得有明顯變形?？组L軸方向變形量不得超過其長軸規(guī)定尺寸的±10%；整體線性流暢。

三、安裝完成的波形護欄板不得發(fā)生扭曲變形，應(yīng)保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

四、檢驗立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

五、安裝完成的隔離柵，應(yīng)以2km為一驗收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進行檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續(xù)檢查5跨。

根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應(yīng) 不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業(yè)。

經(jīng)切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。